2006年成为京津城际铁路翻译服务商

飞驰在华北大地的京津城际列车

京津城际铁路又称京津城际轨道交通，是一条连接北京市和天津市的城际客运专线，是中国第一条高等级城际高速铁路，全线2005年7月正式开工，2008年8月1日正式开通运营。越洋翻译于2006年初接到翻译任务，翻译语种为中英互译，中德互译，时间紧任务重，我们翻译过程中涉及了以下的专业技术：

1.无砟轨道技术：首次大规模铺设无砟轨道，解决与无砟轨道紧密关联的测量、沉降控制、桥梁路基预留设施等综合系统问题，建立无砟轨道铺设评估体系。    

2.桥梁设计技术：首次采用可调高的900吨箱梁，适应高速铁路高平顺性、高安全性的要求。

3.路基设计技术：首次在路基沉降控制设计中引入桩板结构，适应无砟轨道沉降控制要求。

4.通信、信号、电力及牵引供电采用系统集成技术：通过引进国外集成技术，消化、吸收再创新，行车组织达到国际领先水平。

5.景观设计技术：将工程和城乡绿化美化融为一体，线路两侧植被绿化、边坡绿色防护，满足景观要求。

6.环保设计技术：国内首次采用承插式高速声屏障技术，满足环保降噪要求。

7.无缝线路技术：首次对无砟轨道地段采用100m定尺轨厂内焊成500m长轨、一次铺设跨区间无缝线路进行实践。

8.精密测量技术：首次建立精密测量网，确保线下工程、底座板、无砟轨道板和轨道铺设的精度施工，为后续养护维修提供高精度基准；应用沉降变形计算和观测评估技术，解决不同地质条件下和不同工程措施下的结构物沉降变形的技术难题。

9.综合接地技术：统筹设置牵引供电、电力、通信、信号设备与基础结构设施间的综合接地系统，实现各专业工程接地极的等电位连接，保证了行车信号传输的畅通及设备和人员的安全。

10.客运服务技术：自主设计开发全新的客运服务系统，首次在铁路实现客运生产组织自动化，有效提高服务质量与客运生产组织效率。

项目通过国家验收

京津城际铁路是中国铺设的第一条采用先进的无砟轨道技术铺设，轨道运用了世界上最先进的长钢轨焊接工艺，经过多次焊接后铺设的钢轨，没有连接缝隙。信号系统使用ETCS-1级和CTCS-2级信号系统。列车为国产设计时速350千米CRH3\CRH2C型动车组。其中CRH3在试验中最高时速达394.3公里/时，CRH2C在试验中跑出了383千米/时的最高车速。正式运营时速为350公里/时。为保证安全、控制车速，工作人员制定了一套完善的控制系统，控制系统全部采用计算机控制，事先设定好速度，固化在地面设备里面，司机只能以设定的速度运行。

2008年，京津城际交通将再次升级。作为中国第一条开工建设的高等级城际高速铁路，运行时速300公里，34分钟走完全程，京津高速铁路拉开中国高速铁路建设的崭新一幕。

2013年1月，京津城际铁路工程获得国家科技进步一等奖。

我们在此次项目中受益匪浅，在翻译组王老师的带领下，按部就班高质量的完成了客户所交给的全部翻译任务，做为本项目的翻译服务商，我们由衷的感到自豪和骄傲。也更加深了坚定的钻研翻译事业，为客户提供高水平专业翻译的信心！

II型轨道板生产线

现场焊接全线无缝钢轨